Maakaasugeneraattorisarjan kampiakselin tasainen hiontaprosessi on yksi avainprosesseista korjauksen laadun varmistamiseksi.Kun jakopyörän tapin ulkopintaa ja vauhtipyörän laippaa käytetään tasaisen hion ja tahnan referenssinä, kaarevuus on korjattava ennen hiontaa.Keskimmäisen päätapin kääntöero ennen hiontaa ei saa olla suurempi kuin o.3 mm.Jos taivutusta ei korjata etukäteen, kudoksen jälkeen kampiakseli synnyttää uuden akselin, joka leikkaa alkuperäisen vauhtipyörän laipan ja jakopyörän akselin, mikä muuttaa pyörimissädettä, tuhoaa dynaamisen tasapainovoiman, lyhentää käyttöikää ja lisää. siihen liittyvien osien kuluminen.Tuntivaihteen melu on myös kova, ja takaöljytiiviste vuotaa, mikä lisää moottorin epätasapainoista pyörivää massaa.
Yksi korjauksen laadun avainkysymyksistä on varmistaa, että maakaasugeneraattorisarjan kampiakselin tappisäteen koko vastaa piirustuksen vaatimuksia.Yleinen autokorjaamo ei kuitenkaan kiinnitä tähän tarpeeksi huomiota.Hiomalaikkaa hiotaan harvoin, ja sileän jauhatuksen fileen säde on usein pienempi kuin määritetty koko.Tilastojen mukaan fileen säde on alle 2,5 mm ja sen väsymislujuus on vain alle 80 % fileen 2,5 mm:n säteestä.Koska kampiakselin hiomiseen tarkoitettua hiomalaikkaa on usein trimmattu hiomakoneeseen kiinnitetyllä hiomalaikan fileenkorjaimella, jotta hiottu fileen koko vastaa vaatimuksia, ei tärinäpinnoitteen tuotantoon ottamisen jälkeen akselia ole rikkoutunut.
Maakaasugeneraattorisarjojen käytön aikana kampiakselin monimutkaisista voimista ja työolosuhteista johtuen kunkin kitkapinnan liukunopeus on erittäin korkea ja lämmönpoistoolosuhteet ovat huonot.Siksi kampiakselin päätappi ja kiertokangen tappi kuluvat väistämättä käytön aikana.Lisäksi kuluminen on epätasaista, mikä ilmenee pääasiassa tapin pyöreydestä, standardiarvon ylittävästä sylinterimäisyydestä ja venymisestä.Kiinnitystangon tapin kulunein osa on yleensä kunkin akselin sisäpuolella, toisin sanoen kampiakselin keskilinjan puolella, joten tappi ei ole pyöreä;ja osa, joka kuluu kartioon, on yleensä sillä puolella, jossa epäpuhtaudet tarttuvat voiteluöljykanavaan.Sivulla ja paikassa, jossa voima on suuri.Kampiakselin päätapin kulutusosat _ vaihtelevat moottorin vahvistusasteen, sylinterien lukumäärän, kampiakselin pituuden ja vastapainon vastapainon mukaan, ja tapin kulumisen tulee olla tätä tasaisempaa. kiertokangen tapista.Käytäntö on osoittanut, että kiertokangen tapin kuluminen on nopeampaa kuin päätapin kuluminen, mutta päätapin kuluminen on vakavampaa kuin kiertokangen tapin kuluminen.
Maakaasugeneraattorien tarkastus- ja käsittelymenetelmät.Jokaisen tapin kulumislain mukaan voidaan selvittää kulunut osa ja mitata pyöreys ja sylinterimäisyys ulkohalkaisijamikrometrillä kampiakselin korjaustason ja hiontakoon määrittämiseksi.
Kampiakselin tasainen hiontaprosessi on yksi avainprosesseista korjauksen laadun varmistamiseksi.Kun jakopyörän tapin ulkopintaa ja vauhtipyörän laippaa käytetään tasaisen hion ja tahnan referenssinä, kaarevuus on korjattava ennen hiontaa.Keskimmäisen päätapin kääntöero ennen hiontaa ei saa olla suurempi kuin o.3 mm.Jos taivutusta ei korjata etukäteen, kudoksen jälkeen kampiakseli synnyttää uuden akselin, joka leikkaa alkuperäisen vauhtipyörän laipan ja jakopyörän akselin, mikä muuttaa pyörimissädettä, tuhoaa dynaamisen tasapainovoiman, lyhentää käyttöikää ja lisää. siihen liittyvien osien kuluminen.Tuntivaihteen melu on myös kova, ja takaöljytiiviste vuotaa, mikä lisää moottorin epätasapainoista pyörivää massaa.
Yksi korjauslaadun avainkysymyksistä on varmistaa tiukasti, että kampiakselin tappien säteen koko vastaa piirustusten vaatimuksia.Yleinen autokorjaamo ei kuitenkaan kiinnitä tähän tarpeeksi huomiota.Hiomalaikkaa hiotaan harvoin, ja sileän jauhatuksen fileen säde on usein pienempi kuin määritetty koko.Tilastojen mukaan fileen säde on alle 2,5 mm ja sen väsymislujuus on vain alle 80 % fileen 2,5 mm:n säteestä.Koska kampiakselin hiomiseen tarkoitettua hiomalaikkaa on usein trimmattu hiomakoneeseen kiinnitetyllä hiomalaikan fileenkorjaimella, jotta hiottu fileen koko vastaa vaatimuksia, ei tärinäpinnoitteen tuotantoon ottamisen jälkeen akselia ole rikkoutunut.
Postitusaika: 30.9.2021